芯片作为半导体行业的重中之重，在许多行业都有着极其广泛的应用，可以说芯片已经成为我们人类生活不可或缺的一部分。然而，缺芯的阴霾始终笼罩着全球汽车供应链。
那么，芯片之于汽车产业究竟是一种什么样的存在?今天，我们一起来简单探讨下。
众所周知，汽车芯片是汽车电子的基础。通常，无论是燃油车还是电动车，车身都会配置成百上千个芯片。汽车离不开各式各样的芯片，小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器。
根据汽车芯片功能不同，大致可以分为三类：第一类负责算力和处理的芯片;第二类负责功率转换的芯片;第三类是传感芯片等。
其实，汽车的智能化就是芯片的智能化。根据不同车子的要求，分传统车型和智能车型，它们所需求的芯片数量也不同。比如，传统车需要500-600个芯片，更高级一些的自动驾驶、新能源车，它们的功能需求更多，那所需的芯片也就更多，大约1000-1200个芯片。还有一部分智能型车，需要的芯片也就更多了。
芯片在汽车身上利用率这么高，这就是为什么芯片紧缺会对汽车行业产生如此大的影响，甚至影响整个全球。
其实，芯片也分等级，有低端、中端及高端之分。其中，低端不用多说，产量多，工艺简单，基本不缺。像高端芯片，主要是用在自动驾驶、智能座舱等地方，基本只在高端车身上用得到，所以需求量不大。
但是，一些中端芯片，技术含量不高，价格适中，但是不断是低端车还是高端车都用得到，需求量大，而且不可或缺，这就比较容易缺货。比如，一个MCU相当于控制汽车一个个功能的小脑。车体的各个次系统，包括风扇控制、空调控制、雨刷、天窗等等都需要MCU的控制。这就意味着，如果这些MCU芯片缺失，汽车的一些非常基础的功能都无法应用，一辆车也就白造了。
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